Laadpaal buiten in de regen: veilig laden en slim plaatsen

Ja, u kunt uw elektrische wagen gewoon buiten laden als het regent, ook bij een stevige bui. Een laadpaal of wallbox die voor buiten bedoeld is, is gebouwd voor regen, vorst en wind. Kabels, laadpunten en elektrische auto’s zijn ontworpen om waterspatten te weerstaan. Voorwaarde is wel dat het laadpunt de juiste beschermingsgraad heeft, op een goede plek hangt en volgens het AREI is aangesloten. Hieronder leest u wat dat concreet betekent, waar u een laadpaal buiten het best plaatst en wat u doet als er toch iets misloopt.

Kort samengevat

• Laden in de regen is veilig met een laadpunt voor buitengebruik: de behuizing heeft minstens IP54/IK10 nodig, het laadstopcontact minstens IP44.
• Elk laadpunt krijgt in België een eigen differentieelschakelaar van maximaal 30 mA, en een verlengkabel is verboden.
• Een gewoon stopcontact buiten is enkel een noodoplossing, geen vaste manier om te laden.
• Kies de plek op droge grond, dicht bij de laadklep van uw wagen en uit de buurt van plassen en manoeuvreerruimte.
• Heeft het laadpunt in het water gestaan of is de kabel beschadigd? Niet meer gebruiken tot een elektricien het heeft nagekeken.

Inhoudsopgave

• Waarom regen een goede laadpaal niet deert
• Welke beschermingsgraad heeft een laadpaal buiten nodig?
• Wat het AREI vraagt voor een laadpunt buiten
• Laadpaal buiten plaatsen: muur of paal, en waar precies
• Een afdak of beschermkap: nodig of niet?
• Zo laadt u veilig als het regent
• Als het laadpunt in het water stond of beschadigd is
• Ons standpunt over laden buiten
• Uw laadpaal buiten laten plaatsen
• Bronnen

Waarom regen een goede laadpaal niet deert

Water en elektriciteit gaan slecht samen, dus de vraag is logisch. Het antwoord zit in hoe een laadinstallatie gebouwd is. Er zijn drie lagen bescherming die samen het werk doen.

De behuizing. Een laadstation voor buiten heeft een afgesloten kast met dichtingen rond de elektronica. De beschermingsgraad (de IP-waarde) zegt hoe goed die kast stof en water buitenhoudt.

De stekker. Tijdens het laden zit de Type 2-stekker vergrendeld in de laadpoort van uw wagen. Daardoor kan er geen regen of vocht in de verbinding zolang de stekker volledig is ingestoken. De contacten zitten bovendien diep in de stekker, niet aan de oppervlakte waar regendruppels vallen.

De beveiliging in de kast en in het toestel. Een correct aangesloten laadpunt is geaard, aardt de wagen tijdens het laden en schakelt automatisch uit bij een defect. Bovendien horen de beveiligingen tegen overbelasting, kortsluiting en isolatiefouten vóór het laadpunt in de elektriciteitskast te zitten. Dringt er toch ergens vocht binnen, dan valt de stroom weg voordat het gevaarlijk wordt.

Dat is ook het verschil met laden aan een gewoon stopcontact. Sibelga wijst erop dat rechtstreeks laden aan een gewoon stopcontact zonder beveiligingssysteem en zonder controle over de start van de laadbeurt niet toegelaten is. Bij een vast laadstation zit die controle wel ingebouwd.

Welke beschermingsgraad heeft een laadpaal buiten nodig?

De IP-code bestaat uit twee cijfers. Het eerste gaat over stof en vaste deeltjes, het tweede over water. Daarnaast is er de IK-waarde, die zegt hoeveel schokken en slagen een behuizing verdraagt. Buiten telt die even zwaar: een fiets die tegen de gevel valt, een hagelbui of een bumper die net te ver komt.

Voor een laadpunt buiten vraagt de Brusselse Gids Duurzame Gebouwen minimaal IP54/IK10 voor de behuizing en IP44 voor het oplaadstopcontact. Dat is een goede maatstaf voor heel België.

In de praktijk betekent dit: een laadstation van een A-merk dat voor buitenmontage bedoeld is, kan perfect zonder overkapping aan de gevel of op een paal op de oprit hangen. Kijk bij het kiezen naar beide waarden, IP én IK, en naar de stekkerhouder of het laadstopcontact.

Wat het AREI vraagt voor een laadpunt buiten

De beschermingsgraad van het toestel is maar de helft van het verhaal. De andere helft is de installatie erachter. In België bepaalt het AREI hoe een laadpunt aangesloten moet worden, en een aantal regels zijn net bij nat weer cruciaal.

• Eigen differentieelschakelaar. Elk laadpunt moet beschermd zijn door een afzonderlijke differentieelstroomschakelaar van maximaal 30 mA. Bij een lekstroom, bijvoorbeeld door vocht, schakelt die meteen af. Of u daarnaast een type B nodig hebt, hangt af van het laadstation: dat leggen we uit in ons artikel over de differentieel type B voor een laadpaal.
• Aparte kring. Een laadpunt deelt zijn kring niet met de buitenverlichting of het tuinstopcontact. Hoe zwaar die kabel moet zijn, leest u bij de juiste kabelsectie voor een laadpaal.
• Geen verlengkabel. Het laadpunt moet dicht genoeg bij het voertuig staan, want een verlengkabel is verboden. Een verlengkabel op een natte oprit is precies het scenario dat u wilt vermijden.
• Aarding en beveiliging vooraan. Het laadpunt is geaard en de beveiligingen zitten in de elektriciteitskast, niet ergens verborgen in de garage.
• Keuring. Een nieuwe laadkring wordt gekeurd door een erkend keuringsorganisme. Bewaar dat verslag: het is uw bewijs dat de installatie conform is, ook voor uw verzekeraar. Meer daarover vindt u bij laadpaal en woningverzekering.

Laadpaal buiten plaatsen: muur of paal, en waar precies

De beste plek is die waar u elke dag zonder nadenken de stekker insteekt, zonder kabel over het pad en zonder in een plas te staan. Dat begint bij de keuze tussen wandmontage en een staander.

Aan de gevel of op een paal

Een wallbox aan de gevel is meestal de eenvoudigste oplossing. De muur geeft wat beschutting tegen schuine regen, de kabel loopt kort naar binnen en u hoeft niet te graven. Hangt er een dakoversteek boven, dan hebt u extra comfort bij het in- en uitpluggen.

Een laadpaal op een staander kiest u als de wagen ver van de woning staat, op een oprit zonder muur in de buurt of op een parking bij een bedrijf. Daar komt een voedingskabel in de grond bij. Met de juiste aanpak hoeft dat niet te betekenen dat uw oprit openligt: lees hoe dat gaat bij een laadpaal zonder breekwerk.

Waar u op let bij de plek

1. De laadklep van uw wagen. Meet waar de laadpoort zit wanneer u parkeert zoals u gewoonlijk doet. Een laadkabel van vijf meter die net niet reikt, is een dagelijkse ergernis.
2. Het laagste punt van de oprit. Hang een laadstation nooit waar regenwater blijft staan of waar bij een onweersbui water naartoe stroomt. Een staander komt op een verhoogde sokkel, niet in een kuil.
3. Manoeuvreerruimte. Kies een plek waar u niet tegen het toestel rijdt. Waar dat risico bestaat, helpt een aanrijdbeveiliging.
4. Geen kabel over het voetpad. Wie voor de deur op straat parkeert, mag geen laadkabel over het openbaar domein leggen. Dat is struikelgevaar en geen oplossing voor dagelijks gebruik.
5. Zon en wind. Volle middagzon op een donkere behuizing of een plek waar de wind regen vol tegen het toestel blaast, is niet verboden, maar een beschutte gevelkant maakt het gebruik aangenamer.
6. Bereik van wifi of netwerk. Een slim laadstation heeft een verbinding nodig voor updates en dynamisch lastbeheer. Een plek aan de achterkant van de garage met zwak signaal lost u beter vooraf op dan achteraf.

Vergunning, mede-eigendom en geen oprit

Voor een laadpaal bij uw woning hebt u in Vlaanderen meestal geen vergunning nodig. Het Departement Omgeving vermeldt dat laadpalen doorgaans vrijgesteld zijn van een omgevingsvergunning bij woningen, andere gebouwen en bestaande vergunde verhardingen. Let op: bijkomende werken zoals een nieuwe verharding of een luifel kunnen wel vergunningsplichtig zijn.

Woont u in een appartement met een gemeenschappelijke parking, dan beslist u niet alleen. CC Syndic raadt aan de syndicus en de mede-eigenaars vooraf te verwittigen, minstens twee maanden voor de werken starten. Plan dat mee in.

Hebt u geen eigen oprit of parkeerplaats, dan kunt u via een digitaal loket van de Vlaamse overheid een publieke laadpaal aanvragen op openbaar domein. Daar gelden voorwaarden, zoals een volledig elektrische wagen en geen publiek laadpunt in de onmiddellijke buurt. Bekijk de actuele voorwaarden op die pagina voor u een aanvraag doet.

Een afdak of beschermkap: nodig of niet?

Nodig is het niet. Een laadstation met de juiste IP- en IK-waarde is gemaakt om in weer en wind te hangen. Een afdak of carport is vooral comfort: u staat zelf droog bij het in- en uitpluggen, de stekker blijft schoner en in de winter krabt u geen ijs van de kabel.

Wilt u toch een kap boven uw wallbox, kies dan een model dat het toestel ventileert en geen water opvangt. Een strak afgesloten hoes rond het toestel kan condens vasthouden, en dat is net wat u niet wilt. Bij een nieuwe carport of luifel geldt bovendien wat hierboven staat over de vergunning: die kan wel vergunningsplichtig zijn, ook al is de laadpaal zelf vrijgesteld.

Zo laadt u veilig als het regent

Met een goed geplaatst laadstation is laden in de regen gewoon laden. Deze gewoontes houden het zo:

1. Steek de stekker volledig in. Hoor of voel dat hij vergrendelt. Een stekker die half zit, laat water toe aan de contacten.
2. Hou de stekker droog wanneer hij niet in de wagen zit. Hang hem terug in de houder of het holster, met de opening naar beneden. Laat hem nooit in een plas of op het gras liggen.
3. Trek aan de stekker, niet aan het snoer. Trekken aan het snoer kan de verbinding tussen snoer en stekker beschadigen, en precies daar kan later vocht binnendringen.
4. Controleer de kabel geregeld. Let op abnormale hitte, scheuren, zichtbare geleiders en knikken. Ziet u zulke schade, gebruik de kabel dan niet meer tot een deskundige hem heeft nagekeken.
5. Berg de kabel netjes op. Een opgerolde kabel aan een haak slijt minder dan een kabel die over de grond ligt. Praktische oplossingen per situatie vindt u bij laadkabel opbergen thuis.
6. Gebruik een stopcontact buiten enkel in nood. Vlaanderen.be raadt laden via een gewoon stopcontact alleen als noodoplossing aan, omdat het niet ontworpen is voor langdurig hoge vermogens en kan oververhitten. Moet het toch eens, gebruik dan een mobiele laadkabel met IC-CPD: die controleert de verbinding en beschermt tegen overbelasting en kortsluiting. Het kastje van die kabel hoort niet in het water te liggen.

Bij onweer laadt uw wagen even veilig als bij gewone regen, met dezelfde beveiligingen. Wie zich bij een hevig onweer prettiger voelt met een pauze, start de laadbeurt gewoon iets later: met een slim laadstation plant u dat vanuit de app.

Als het laadpunt in het water stond of beschadigd is

Een gewone regenbui is geen probleem. Wateroverlast is iets anders. Stond uw laadpaal na een onweersbui met de voet in het water, is er water in de behuizing gekomen of is het toestel geraakt door een wagen, dan geldt één regel: niet meer gebruiken en de stroom van die kring afzetten in de elektriciteitskast.

Ga er niet van uit dat drogen volstaat. De NEMA-richtlijn over elektrische apparatuur met waterschade waarschuwt dat toestellen die aan water of overstroming zijn blootgesteld gevaarlijk kunnen zijn als ze zonder beoordeling opnieuw worden ingeschakeld. Corrosie, vervuiling en verminderde isolatie kunnen verborgen schade geven die u aan de buitenkant niet ziet. Laat een erkende elektricien het laadpunt en de kring nakijken, en laat hem zo nodig de fabrikant raadplegen.

Meld schade ook bij uw verzekeraar voor u iets laat herstellen of vervangen. Foto’s van de situatie en het keuringsverslag van de installatie maken dat gesprek een stuk eenvoudiger.

Ons standpunt over laden buiten

Bij bijna elke afspraak krijgen we dezelfde vraag: kan dat ding echt buiten hangen? Ons antwoord is altijd ja, op voorwaarde dat drie dingen kloppen: het toestel, de plek en de installatie erachter.

We werken uitsluitend met A-merken en kiezen per project een laadstation dat past bij waar het komt te hangen: aan een beschutte gevel, op een open oprit of op een bedrijfsparking. Daarna bepalen we samen met u de plek, met de laadklep van uw wagen, het verloop van de oprit en de kabelroute in het achterhoofd.

Het deel dat u niet ziet, vinden we het belangrijkste. Elke installatie voeren we uit conform het AREI, met een eigen kring en de juiste differentieelbeveiliging. We sluiten elk laadpunt aan met dynamisch lastbeheer, zodat uw hoofdzekering nooit overbelast raakt, ook niet wanneer de auto laadt terwijl de warmtepomp en de oven draaien. Hebt u zonnepanelen, dan stemmen we het laden af op uw eigen zonne-energie.

Een laadpaal buiten hoort u na de installatie niet meer bezig te houden. Dat is waar we naartoe werken, met duidelijke opvolging van het eerste advies tot de keuring.

TJ Technics

Uw laadpaal buiten laten plaatsen

Wilt u een laadpaal of wallbox aan de gevel of op de oprit, zonder twijfels over regen en veiligheid? TJ Technics plaatst intelligente laadoplossingen voor woningen, bedrijven en appartementsgebouwen in Vlaanderen. Elk project stellen we op maat samen, met gecertificeerde installateurs, uitsluitend A-merken en een installatie conform het AREI.

We bekijken uw situatie, adviseren de beste plek en sluiten het laadpunt aan met dynamisch lastbeheer. Benieuwd naar het budget? Lees eerst wat een laadpaal installeren kost of vraag meteen advies via onze pagina laadpaal plaatsen voor woning, bedrijf en VME.

Bronnen

Dacia: kun je een elektrische auto opladen in de regen? Gids Duurzame Gebouwen: bestek oplaadpunten elektrische voertuigen Sibelga: laadpalen installeren voor elektrische voertuigen Vlaanderen.be: uw elektrische wagen thuis laden Departement Omgeving: laadpalen CC Syndic: laadpalen in mede-eigendom Vlaanderen.be: publieke laadpaal aanvragen Interpolis: zo laad je een elektrische auto veilig op Fluvius: hoe kan je een elektrische auto opladen NEMA: Guidelines for Handling Water Damaged Electrical Equipment

Aanbevelingen

• Laadpaal in een carport: zo pak je het veilig en slim aan
• Laadpaal integreren in domotica: zo laadt uw auto écht slim
• Laadpaal thuis installeren in België: € 800–5.000, AREI conform
• Hoofdzekering en laadpaal: wat kan je veilig aansluiten?