Split billing bij thuisladen: zo krijgt u uw laadstroom terug

Rijdt u een elektrische bedrijfswagen en laadt u thuis? Met split billing betaalt uw werkgever, of uw eigen vennootschap, de stroom terug die u thuis in die wagen laadt. Daar hebt u een slim, geconnecteerd laadstation voor nodig dat elke laadsessie apart en controleerbaar registreert. De terugbetaling gebeurt meestal tegen een vast bedrag per kWh dat elk kwartaal wordt herzien. Of dat vlot verloopt, hangt grotendeels af van de installatie: de juiste laadpaal, correct aangesloten en ingesteld, met dynamisch lastbeheer zodat uw hoofdzekering het ook aankan als het huishouden tegelijk stroom vraagt. Precies dat werk doen wij bij TJ Technics, conform het AREI, het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties.

Kort samengevat

• Split billing betekent dat de thuis geladen kWh voor uw bedrijfswagen apart worden gemeten en aan uw werkgever worden doorgerekend, die u ze terugbetaalt.
• Het CREG-plafond voor het vierde kwartaal van 2026 bedraagt 0,3225 euro per kWh in Vlaanderen. Dat bedrag wordt elk kwartaal opnieuw vastgelegd.
• U hebt een slim laadstation nodig dat laadsessies registreert en doorgeeft aan een beheerplatform. Een geijkte MID-meter maakt de meting juridisch sterk.
• Met zonnepanelen blijft het forfait per kWh gelden, ook als een deel van de stroom van uw eigen dak komt.
• Wie de laadpaal en de installatie betaalt, is een afspraak met uw werkgever: leg die vast in de car policy voordat u bestelt.

Inhoudsopgave

• Wat is split billing precies?
• Hoeveel krijgt u terug per kWh?
• Wat uw laadpaal moet kunnen
• Wie betaalt de laadpaal, de installatie en het abonnement?
• Split billing met zonnepanelen of een thuisbatterij
• Waarom meten op kWh-niveau belangrijker wordt
• Van car policy tot eerste terugbetaling: het stappenplan
• Onze kijk op split billing
• Een laadoplossing voor uw bedrijfswagen, van advies tot installatie
• Bronnen

Wat is split billing precies?

Bij thuisladen loopt de stroom voor uw bedrijfswagen gewoon over uw eigen elektriciteitsfactuur. Zonder systeem betaalt u dus privé voor kilometers die eigenlijk de werkgever ten laste neemt. Split billing, letterlijk “gesplitste facturatie”, lost dat op: uw laadstation houdt bij hoeveel kWh er in de bedrijfswagen gaat, en die hoeveelheid wordt apart verrekend.

Volgens de CREG, de federale energieregulator registreert een thuislaadstation of slimme laadkabel het aantal kWh voor de bedrijfswagen, waarna de vergoeding via de werkgever of de laadpasbeheerder rechtstreeks wordt gestort of via de loonfiche wordt verrekend. In de praktijk ziet dat er zo uit:

1. Uw laadstation meet elke laadsessie en stuurt de gegevens naar een beheerplatform.
2. Het platform bundelt de sessies per maand en factureert ze aan uw werkgever.
3. Uw werkgever betaalt, en u krijgt het bedrag terug op uw rekening of via uw loon.

Voor zaakvoerders met een vennootschap werkt het net zo: dan is het uw eigen bedrijf dat de thuis geladen kWh terugbetaalt aan u als bedrijfsleider.

Belangrijk voor uw belastingbrief: de handleiding van de FOD Mobiliteit bevestigt dat de terugbetaling van elektriciteit voor thuisladen niet als voordeel van alle aard wordt belast, zolang de registratie van het verbruik correct en controleerbaar is. Een voordeel van alle aard is een belastbaar extraatje in natura bovenop uw loon. Die voorwaarde “correct en controleerbaar” is de reden waarom het type laadpaal en de installatie zo zwaar wegen.

Hoeveel krijgt u terug per kWh?

De meeste werkgevers betalen terug met een forfait, een vast bedrag per kWh. De FOD Financiën bepaalt per kwartaal een maximumbedrag, gebaseerd op de gemiddelde elektriciteitsprijzen die de CREG publiceert. Dat maximum verschilt per gewest.

Voor het vierde kwartaal van 2026 (oktober tot en met december) ligt het plafond in Vlaanderen op 0,3225 euro per kWh. In hetzelfde kwartaal gold 36,88 eurocent in Brussel en 37,79 eurocent in Wallonië. Het bedrag beweegt mee met de stroomprijzen en wordt elk kwartaal opnieuw gepubliceerd. Kijk dus op de CREG-pagina welk bedrag geldt voor het kwartaal waarin u laadt.

Een rekenvoorbeeld

Stel dat u in Vlaanderen woont en in een maand 250 kWh in uw bedrijfswagen laadt. Dat is ruwweg goed voor 1.300 à 1.400 km, afhankelijk van uw wagen en rijstijl. Aan het Q4 2026-plafond levert dat 250 × 0,3225 € = 80,63 € terugbetaling op voor die maand. Uw werkgever mag ook minder terugbetalen dan het plafond, of de werkelijke kosten vergoeden als die aantoonbaar zijn. Wat er precies geldt, staat in de car policy van uw bedrijf.

Het forfait heeft één groot voordeel: niemand hoeft uw energiecontract, uw nettarieven of uw verbruik buiten de auto te bekijken. Het enige wat telt, is het aantal kWh dat aantoonbaar in de bedrijfswagen ging. En dat getal komt uit uw laadstation.

Wat uw laadpaal moet kunnen

Niet elke laadpaal is geschikt voor split billing. Een eenvoudige laadpaal die alleen stroom levert, weet niet hoeveel kWh er per sessie zijn geladen, laat staan dat hij dat naar uw werkgever kan doorsturen. Dit zijn de functies die tellen:

• Slim en geconnecteerd. Het laadstation moet elke laadsessie registreren en via internet doorgeven aan een centraal beheerplatform. Dat platform maakt de maandelijkse afrekening voor uw werkgever.
• Een geijkte meter. Een MID-meter is een kWh-meter die volgens de Europese meetinstrumentenrichtlijn is gecertificeerd. Het gaat daarbij niet om slimme functies, maar om de nauwkeurigheid van de meting: een cijfer waar werkgever en fiscus op kunnen vertrouwen. Vakmedia wezen er al op dat een laadstation slim, geconnecteerd en met MID-meter moet zijn om in aanmerking te komen voor de fiscale voordelen.
• Sessies per gebruiker. Laden er twee wagens aan dezelfde paal, bijvoorbeeld uw bedrijfswagen en de privéwagen van uw partner? Dan moet het systeem de sessies uit elkaar kunnen houden, meestal via een laadpas of badge per wagen.
• Een stabiele verbinding. Wifi die in de garage of oprit wegvalt, betekent ontbrekende sessies. Een vaste netwerkkabel of een goed wifibereik bij de laadpaal voorkomt dat.
• Dynamisch lastbeheer. Een bedrijfswagen laadt vaak 's avonds, net wanneer de oven, de warmtepomp of de vaatwasser draaien. Dynamisch lastbeheer verdeelt het beschikbare vermogen automatisch, zodat uw hoofdzekering nooit overbelast raakt.

Dat laatste punt is geen detail. In Vlaanderen betaalt u via het capaciteitstarief mee voor uw hoogste verbruikspiek per maand. Een laadpaal die blind op vol vermogen laadt terwijl de rest van het huis ook stroom trekt, duwt die piek omhoog. Met dynamisch lastbeheer laadt uw wagen even vlot, maar zonder dat uw netaansluiting het moet ontgelden.

Wie betaalt de laadpaal, de installatie en het abonnement?

Er bestaat geen wettelijke verplichting voor de werkgever om uw thuislaadpaal te betalen. De FOD Mobiliteit stelt dat de werkgever zelf beslist over het budget voor de laadpaal en de bijbehorende installatiekosten. Toch nemen de meeste werkgevers de wallbox ten laste, vaak met uitzondering van bijkomende infrastructuurwerken in uw woning.

Fiscaal is dat gunstig voor u: een laadpunt dat uw werkgever bij u thuis plaatst samen met de bedrijfswagen, geldt niet als extra voordeel van alle aard. Hebt u al een eigen laadpaal? Ook dan kan uw werkgever de stroom terugbetalen: de minister bevestigde dat een eigen laadpaal ook mag, zolang het verbruik voor de bedrijfswagen verifieerbaar wordt vastgesteld.

Drie kostenposten om vooraf af te spreken:

Een tip uit de praktijk: vraag of het laadstation bij uw woning blijft als u van werkgever verandert, en wat er dan met het beheercontract gebeurt. Dat vermijdt discussies later.

Voor zaakvoerders met een vennootschap komt daar de vraag bij of en hoeveel u de investering kunt aftrekken. Dat lichten we toe in ons artikel over de fiscale aftrek van een laadpaal.

Split billing met zonnepanelen of een thuisbatterij

Hebt u zonnepanelen? Dan komt een deel van de stroom in uw bedrijfswagen van uw eigen dak, een deel van het net en misschien een deel uit uw thuisbatterij. De werkelijke kostprijs van één thuis geladen kWh is in die situatie bijna onmogelijk te bepalen. Precies daarom is het forfait per kWh de eenvoudigste en fiscaal meest aanvaarde methode: uw laadstation meet hoeveel kWh er in de wagen ging, en uw werkgever betaalt dat terug aan het afgesproken tarief, ongeacht waar de stroom vandaan kwam.

Voor u als huiseigenaar is dat aantrekkelijk. Elke kWh zonnestroom die u in de bedrijfswagen laadt in plaats van ze aan een lage vergoeding op het net te zetten, wordt terugbetaald aan het forfait. Hoe meer van uw eigen productie in de wagen belandt, hoe beter uw zonnepanelen renderen. Een energiebeheersysteem (EMS) stuurt de laadpaal zo dat hij laadt wanneer de zon schijnt, en een thuisbatterij vangt het overschot op voor de avond. Wie daarnaast wil besparen op de elektriciteitsfactuur, wint het meest door laden, verbruik en opslag op elkaar af te stemmen.

Rijdt u ook privé elektrisch? Dan laadt u die wagen aan dezelfde paal, met een eigen laadpas, zodat zijn sessies niet in de afrekening voor de werkgever terechtkomen. Lees meer over een thuisbatterij bij bestaande zonnepanelen of over laden met een dynamisch tarief.

Waarom meten op kWh-niveau belangrijker wordt

Het forfait is vandaag de standaard, maar het is niet in steen gebeiteld. De Centrale Raad voor het Bedrijfsleven, het adviesorgaan van werkgevers en werknemers, benadrukte in 2025 dat de administratieve tolerantie voor forfaitaire terugbetaling een tijdelijke oplossing was en dat systemen voor de meting van het werkelijke verbruik geëvalueerd moeten worden.

Wat betekent dat voor u? Dat een laadstation dat nauwkeurig per sessie meet en die gegevens betrouwbaar doorstuurt, de veiligste keuze is. Welke rekenmethode er in de toekomst ook geldt: wie per kWh correct meet, kan altijd aantonen wat er in de bedrijfswagen ging. Wie nu op meetkwaliteit bespaart, loopt het risico later opnieuw te moeten investeren.

Van car policy tot eerste terugbetaling: het stappenplan

1. Lees de car policy. Kijk welk tarief uw werkgever hanteert, of er een lijst met goedgekeurde laadstations of een vast beheerplatform is, en wat het budget voor laadpaal en installatie is. Hier gaat het vaak mis: wie eerst een laadpaal koopt en pas daarna de policy leest, ontdekt soms dat het toestel niet compatibel is.
2. Laat uw woning bekijken. Hoeveel vermogen heeft uw aansluiting, hoe staat het verdeelbord ervoor, waar komt de laadpaal en hoe sterk is het netwerksignaal daar? Bij TJ Technics brengen we dat in kaart en stellen we de installatie op maat samen, met advies over het juiste laadstation.
3. Kies het laadstation. Een slim, geconnecteerd toestel met geijkte meting, dat werkt met het platform van uw werkgever. Wij werken uitsluitend met A-merken, waaronder Zaptec, Easee, Peblar en Smappee.
4. Laat installeren volgens het AREI. Bekabeling, beveiliging en dynamisch lastbeheer horen bij een correcte installatie. Onze gecertificeerde installateurs werken conform het AREI, zodat uw installatie ook bij een keuring in orde is.
5. Activeer de split billing. Het laadstation wordt gekoppeld aan het beheerplatform en de laadpassen worden toegewezen: één voor de bedrijfswagen, eventueel één voor privégebruik.
6. Controleer de eerste afrekening. Vergelijk na de eerste maand de geregistreerde sessies met uw eigen laadmomenten. Klopt alles, dan loopt de terugbetaling voortaan automatisch.

Onze kijk op split billing

Split billing wordt vaak voorgesteld als een administratieve kwestie: een abonnement, een app, een maandelijkse betaling. Wij zien het anders. De terugbetaling staat of valt met de installatie eronder.

Een laadstation dat elke sessie nauwkeurig meet, maar uw hoofdzekering laat springen wanneer het hele gezin thuis is, is geen goede oplossing. Een paal die op vol vermogen laadt terwijl uw zonnepanelen niets meer produceren, kost u meer dan nodig. Daarom sluiten we elk laadstation aan met dynamisch lastbeheer en kijken we naar de hele woning: zonnepanelen, thuisbatterij, verbruik en netwerk.

Zo haalt u het maximum uit split billing. Uw werkgever betaalt elke geladen kWh terug, en u zorgt ervoor dat zoveel mogelijk van die kWh van uw eigen dak komen. Dat is het verschil tussen een laadpaal die stroom levert en een laadoplossing die voor u werkt.

TJ Technics

Een laadoplossing voor uw bedrijfswagen, van advies tot installatie

Krijgt u binnenkort een elektrische bedrijfswagen, of wilt u uw bestaande laadpaal klaarmaken voor split billing? TJ Technics installeert intelligente laadoplossingen voor woningen, bedrijven en appartementsgebouwen in Vlaanderen, op maat samengesteld en aangesloten met dynamisch lastbeheer.

U krijgt deskundig advies en duidelijke opvolging gedurende het hele traject, een installatie door gecertificeerde installateurs conform het AREI, en uitsluitend A-merken. Ontdek onze laadpalen voor woning, bedrijf en VME en vraag een voorstel aan.

Bronnen

• CREG: tarief voor terugbetaling thuisladen bedrijfswagens
• Salary Solution: CREG-plafonds voor thuisladen in het vierde kwartaal van 2026
• FOD Mobiliteit: handleiding met goede praktijken
• Centrale Raad voor het Bedrijfsleven: advies 2025
• Autogids: thuis laden met je elektrische bedrijfswagen, wie betaalt?
• Autogids: elektrische bedrijfswagens thuis opladen
• Acerta: laadpalen en terugbetaling van elektriciteit
• DVP Law: terugbetaling elektriciteit, eigen laadpaal mag ook

Aanbevelingen

• Laden met een dynamisch tarief: zo laad je je EV slim en goedkoop
• Load balancing laadpaal: nodig of overbodig voor uw woning?
• Laadpaal integreren in domotica: zo laadt uw auto écht slim